Elektr transport vositalari ko'plab avtomobil xaridorlari uchun yanada qulayroq variantga aylanib bormoqda, 2024 yil oxiriga kelib o'nga yaqin modellar debyut qilinadi. Elektr transport vositalari inqilobi qizg'in pallada ekan, bir savol tug'iladi: Elektr batareyalari bilan nima sodir bo'ladi? avtomobillar eskirgandan keyinmi?
Elektr avtomobil akkumulyatorlari vaqt o'tishi bilan asta-sekin quvvatini yo'qotadi, hozirgi EV'lar yiliga o'rtacha 2% yo'qotadi. Ko'p yillar o'tgach, haydash masofasi sezilarli darajada qisqarishi mumkin. Elektr avtomobil akkumulyatorlarini ta'mirlash va almashtirish mumkin. batareya ishlamay qoladi.Biroq, ko'p yillik xizmat ko'rsatish va yuz minglab kilometrlardan so'ng, agar batareya to'plami juda yomonlashsa, butun batareya to'plamini almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Narxi dvigatel yoki transmissiyaga o'xshab 5000 dan 15 000 dollargacha bo'lishi mumkin. benzinli mashinada almashtirish.
lityum-ion quyosh batareyasi
Atrof-muhitga e'tiborli odamlarning ko'pchiligini tashvishga soladigan narsa shundaki, bu bekor qilingan komponentlarni yo'q qilish uchun tegishli tizim mavjud emas. Oxir oqibat, litiy-ion batareyalar paketlari ko'pincha avtomobilning g'ildirak bazasiga teng bo'lib, og'irligi 1000 funtga yaqin va quyidagilardan iborat. toksik elementlar. Ular osonlik bilan qayta ishlanishi mumkinmi yoki ular poligonlarda to'planib qolishga mahkummi?
"Elektr avtomobil akkumulyatorlaridan xalos bo'lish unchalik qiyin emas, chunki ular EV larning foydaliligidan oshib ketgan bo'lsa ham, ular ba'zi odamlar uchun qadrli", dedi Jek Fisher, Consumer Reportsning avtomobil sinovlari bo'yicha katta direktori. Ikkilamchi batareyalarga talab kuchli.Bu sizning gaz dvigatelingiz o'lganiga o'xshamaydi, u axlatxonaga ketadi.Masalan, Nissan mobil mashinalarni quvvatlantirish uchun butun dunyodagi zavodlarida eski Leaf akkumulyatorlaridan foydalanadi”.
Nissan Leaf akkumulyatorlari Kaliforniyaning quyosh tarmog'ida energiya saqlash uchun ham qo'llanilmoqda, dedi Fisher. Quyosh panellari quyosh energiyasini ushlagach, ular bu energiyani saqlash imkoniyatiga ega bo'lishlari kerak. Eski EV batareyalari endi haydash uchun eng yaxshi tanlov bo'lmasligi mumkin, lekin ular hali ham energiyani saqlashga qodir.
Ikkilamchi batareyalar turli xil foydalanishdan keyin butunlay yomonlashsa ham, ulardagi kobalt, litiy va nikel kabi minerallar va elementlar qimmatlidir va yangi elektr avtomobil akkumulyatorlarini ishlab chiqarish uchun ishlatilishi mumkin.
EV texnologiyasi hali o'zining nisbiy go'dakligida, yagona aniq narsa shundaki, EV'lar mahsulotning butun umri davomida ekologik toza bo'lib qolishi uchun qayta ishlashni ishlab chiqarish jarayoniga kiritish kerak.
Bu akkumulyatorlar almashtirilganda qimmat bo‘lishi mumkin bo‘lgan ta’mirlar haqidagi xavotirlarga qaramay, biz ularni avtomobil ishonchliligi haqidagi eksklyuziv ma’lumotlarimizda keng tarqalgan muammo deb hisoblamaymiz. Bunday muammolar kam uchraydi.
Avtomobilga oid koʻproq savollarga javob berildi • Qorda tortishish uchun shinalar bosimini pasaytirish kerakmi?• Avariya sodir boʻlganda panoramali lyuk xavfsizmi?• Zaxira shinaning muddati oʻtganmi?• Qaysi mashinalar elektr transport vositasi sifatida tiriltirilishi kerak?• Saloni qorongʻi mashinalarmi? Haqiqatan ham?Quyoshda qizib ketyapsizmi?• Avtomobilingizning ichki qismini tozalash uchun barg puflagichdan foydalanish kerakmi?• Orqa tomondan to‘qnashuvda uchinchi qatordagi yo‘lovchilar xavfsizmi?• Kichkintoylar bilan o‘rindiq yostiqlaridan foydalanish xavfsizmi – o‘rindiq asos?
Xabar vaqti: 26-fevral-2022
